Der er mange der efterspørger danske signaler til modeljernbanen. Signalerne udgør en væsentlig del af deltaljeringen og bevirker, at en modeljernbane ser mererealistisk ud. Generelt skal der mange detaljer til for at få et realistisk sporanlæg, og her gælder det i denne omgang om signaler. Jeg vil starte med at beskrive hvordan jeg har lavet PU og dværgsinagler - senere kommer indkørselssignal mv.

Der er taget udgangspunkt i løsdele fra Dansk Hobbysignaler, som bl.a. kan købes hos Togdillen. Dt er lavet af sort plast. En speciel type plast som man ikke kan lime med almindelig platiclim, men derimod kræves sekundlim. De virker rimeligt robuste hvilket må være udgangspunktet ved valget af plastictypen. De leveres med modstande samt små lysdioder og en lille vejledning. Det skal siges med det samme, at jeg ikke er nogen elektronikekspert, så jeg har lavet det på den for mig letteste måde.

Når man går i gang med at samle signalet skal det først afgrattes. Alle overskydende rester fra støbningen skal skæres bort med en skarp hobbykniv. Man skal være forsigtig, da man ellers kan komme til at skære i skyggen til "pærerne". Hullerne til dioderne skal også renses for støbegrater hvilket er lidt vanskelligere, da materialet er meget elastisk. Jeg brugte en rund fil til at få det sidste væk. Herefter er man klar til at lime dioderne på plads. Ved PU signalerne skal man være særligt opmærksom på man ikke kommer til at bytte om på den røde og den grønne diode! Da man starter bagfra skal man huske at spejlvende rækkefølgen. Før man limer dioderne på med sekundlim skal bene kortes af med en tang. De skal være ca. 1,5 mm lange. Faktisk så lange som muligt uden de stikker ud fra signalhovedet. Jeg har efterfølgende brugt de afklippede ben som strømledere. Den ene pol har jeg samlet på midten og forbundet sammen. I den anden side forbindes med en farvet ledning. Jeg har valgt at tilslutte dioderne til min vekselstrømforsyning, som forsyner strøm til sporskifter med mere. Det har den fordel at jeg ikke skal tænke på hvilket ben der er plus eller minus. Det er meget svært at se med de små dioder. De mere professionelle vil her brug en anden løsning. I nogen tilfælge kan lyset flimrer ved brug af vekseltrøm, men er ikke tilfældet her.


Billede af dværgsinal færdigt monteret med lysdioder lodet og limiet, samt sokkel.

Når dioderne er forbundet og loddet sammen males bagsiden sort eller grå. I virkeligheden var bagsiden oftest grå, men jeg har valgt sort af følgende årsager: Lyset skinner ikke igennem på bagsiden, og signalerne virker optisk bedre med sort bagside. Men det er smag og behag. For at montere signalerne har jeg lavet en betonsokkel af plasticcard ca. 1 mm. Man kan også montere signalerne på en mast afhængigt af forbilledet. Når soklen er tørret males den betongrå. Herefter bores et hul i underlaget og signalet limes fast. Jeg har forbundet mine signaler således lyset automatisk skifter med sporskifterne. På den måde bliver et PU-signal grønt når sporskifet til sporafsnittet står åbent og omvendt. Det gør så at jeg kun bruger den røde og grønne dioder på PU. På dværgsignalerne er det samme teknik. Da jeg bruger Peco sporskifter og drev er der anvendt et originalt skifterelæ der er monteret på moteren. Hefra styres strømmen til signalerne, og man slipper for selv at skulle skifte dem. Resultatet med en selvstændig signalkontrol ville i mit tilfælde betyde jeg ikke ville huske at bruge dem. Derfor er det et godt kompromis. Slutteligt lidt billeder af resultatet...



MH på rangerterænnet - dværgsignalet fortæller at rangering er tilladt.



Her ses to PU signaler. Kun den røde og grønne diode bruges aktivt på anlægget. Bemærk detaljen med betonkabelbakken mellem sporene. Denne er lavet et U-profil fra Evergreen og skåret på tværs for at markere de enkelte betonlåg. Derefter malet betongrå og patineret. Desuden ses perronerne under opførsel.


Her ses bagsiden af et PU-signal ved perronsporene.