Roco MA Lyntog
DSB begyndte i slutningen af 1950'erne, at kigge efter en afløser af de gamle lyntog
fra 30'erne. De gamle lyntog var slidte, men det havde også betydning at man havde
fået nye færger med større kapacitet, hvilket den næste generation af lyntoget skulle
udnytte.
Valget faldt på baggrund af det tyske TEE (Trans Europa Express) togsæt litra VT 11.5.
Togsættet skulle tilpasses danske forhold, hvilket bl.a. medførte, at toget skulle
kunne opdeles på midten til to selvstændige togsæt – bestående af 4 vogne. Dette
var nødvendigt af hensyn til færgerne, og gav også mulighed for at sende to halvtog
i hver sin retning Jylland. I den ene ende var motorvognen, og i den anden var det
nødvendigt, at konstruere en styrevogn. Således kunne toget køre i begge retningen
selvom det var delt i to.
|
Valget faldt på baggrund af det tyske TEE (Trans Europa Express) togsæt litra VT 11.5. Togsættet skulle tilpasses danske forhold, hvilket bl.a. medførte, at toget skulle kunne opdeles på midten til to selvstændige togsæt – bestående af 4 vogne. Dette var nødvendigt af hensyn til færgerne, og gav også mulighed for at sende to halvtog i hver sin retning Jylland. I den ene ende var motorvognen, og i den anden var det nødvendigt, at konstruere en styrevogn. Således kunne toget køre i begge retningen selvom det var delt i to.
Lyntogene blev leveret i perioden 1963-1966 indtil man i alt nåede op på det totale antal på 5 hele togsæt (10 halvtog). Oprindeligt var lyntogene røde, med hvid stribe langs siden, og vingehjul på fronten. Fra sidst i 70'erne fik de det nye DSB logo, men forblev røde med den hvide stribe. I 1983-84 blev lyntogene moderniseret og i den forbindelse malet om i sølvfarve og døbt "Sølvpilen". I folkemunde dog også øgenavnet stanniolekspressen. Togene blev afløst af IC3 togene i starten af 1990'erne. Lyntogene blev på nær et halvtog til jernbanemuseet, solgt til Polen hvor de desværre hurtigt blev ophugget.
|
|
Modellen
Som det var tilfældet med det røde lyntog, som Roco startede med at producere, er dette en model, som har været meget længe ventet på det danske marked. Før måtte man købe den tyske TEE, og ombygge denne til den danske udgave. Nu kan det danske lyntog også fås som ”sølvpilen”. Dermed kan man nu få et rigtigt epoke IV lyntog!
Lyntoges sælges om halvtog, bestående af motorvogn MA 466, 1. klasses kupévogn litra AM808, Kioskvogn BMk 532, Styrevogn med storrumskupé BS488. Tog har specielle kortkoblinger og kobler helt tæt pga. specialdesignede overgange (bælge). Selv gennem kurver er overgangen helt tæt. Bemalingen er flot ramt i den velkendte sølvgrå nuance. Taget er mørkegråt og undervognen er sort. Længden over pufferne er 85,6 cm . Overdelene er i støbt i plastic, hvilket også er gældende for undervognene. Dog er motorvognens undervogn af metal, hvilket giver god vægt.
|
|
Litreringerne er korrekte med lodrette striber på kioskvognen. Der er ligeledes korrekt afblændet to ruder i den ene side. Desværre er det store markante DSB logo på siden af motorvognen blevet for tyndt, og afstanden mellem bogstaverne dermed for stor. Lidt ærgerligt – den markante detalje taget i betragtning. De helt små gule litreringer på sorte undervogn er meget små men stadigt læselige. De er måske blevet en anelse for små, hvilket kan hænge sammen med det er genbrug fra den røde udgave.
       
|
 |
|
